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涨价!东南亚海运费冲破2000,各航线“全军覆没”!船公司再收千元高箱附加费!

来源:外贸救助中心
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受到疫情的影响,全球贸易陷入缓慢状态,经历了上半年的航运需求大跌后,在出口量增长的带动下,运价持续攀升。外贸人应该都有所体会,海运费已经涨到了让人怀疑人生的地步,抢柜子更是堪比春运抢火车票,一箱难求。

半个月前,外航运对海运费发布了一篇专题文章,文章指现阶段最大的涨价是非洲航线的100%、美线的60%、欧线的50%,当时的东南亚航线的运价还处于平稳状态,而现在东南亚航线终于也迎来最大一次的涨价。

另外,关于国内大面积的缺箱问题,赫伯罗特船公司有了新的解决办法,推出‘升柜费’,将向货主收取175美金/柜。

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国际物流运力下降,导致集装箱船运费大涨,美西航线运价更是较年初涨了近3倍,南美航线运费也是暴涨!在运力紧张的背景下,行业频频产生集装箱短缺、甩柜的现象!全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示,未来几个月集装箱还将继续短缺。

本周,受疫情影响,出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初,多数远洋航线运价有所上升,综合指数上涨。


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欧洲航线,欧洲疫情大幅反弹,市场货量总体稳定,运价上涨。


地中海航线,与欧洲类似,航商运价小幅上调。


北美航线,市场高位运行,为缓解运力紧张有加班船出现,多数班次满载。航线运价基本持平。


波斯湾航线,供需状况总体稳定,运价上涨2.2%。


澳新航线,处于圣诞前旺季,供需关系良好,即期订舱价格上涨10.4%。


南美航线,运输需求处于高位,运价回落后再次上涨,即期订舱价格上涨3.4%。


比较意外的是之前稳定的东南亚航线,迎来了最大涨价,万海船公司也发出通知:

2020年11月6日起深圳出口至东南亚所有港口价格上调!+USD500/1000/1000。


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船公司表示,现在海运有个突出的问题——比较缺柜子(集装箱)。比如订舱后,有舱位可以上货物,但没有柜子去装。现在几乎每个海运公司都缺柜子。一些货物出口企业能够订到船公司的舱位,但装货的集装箱却供不应求。


  对此船公司又开始了新一轮‘抢钱行动’,向货主征收高箱附加费。

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就集装箱短缺这一现状,赫伯罗特已经宣布,将从11月15日起,针对40英尺高箱,收取每箱175美元的附加费,适用于中国(包括澳门和香港地区)至北欧和地中海的航线市场。

Ps:   本文由外贸救助中心,外航运综合整理,转载请务必注明出处。